NOS PRODUITS

PAR MARQUE

INFORMATIONS

Velo Electrique...? VAE...?

Pourquoi un velo electrique?

L'actu Véhicule Électrique

Conditions Generales de Vente

Comment commander ?

Solutions de Paiement

Conditions de Livraison

NOUS TROUVER

PLAN D'ACCES

DM SERVICES

"Le Stadium"
8 Rue Roque Segui
34420 Villeneuve-lès-Béziers
Tél. : 06 30 02 75 70
Fax. : 04 67 76 32 83
dm.services@free.fr

PAIEMENT

L' INFORMATION DU VEHICULE ELECTRIQUE EN CONTINU

[30/07/2010] Asie - Think étend son partenariat avec Itochu
Déjà implantée en Europe, aux USA et au Brésil, la société Think s'attaque plus sérieusement au continent asiatique avec l'extension de son partenariat avec l'entreprise japonaise Itochu.

Dans le cadre de ce nouvel accord, Itochu va notamment investir, à hauteur de 5 millions de dollars, dans l'entreprise Think.

Le partenariat porte également sur la commercialisation de la Think City mais aussi de sa chaîne de traction électrique, baptisée G4 EV Controller, sur le marché asiatique. Le Japon constituera la cible principale.

[29/07/2010] Compact Power fournira les batteries de la Ford Focus électrique
Le constructeur américain Ford a récemment annoncé avoir retenu la société Compact Power, filiale de LG Chem, comme fournisseur des batteries lithium-ion de la future Ford Focus électrique.

Annoncée pour 2011 aux USA, la Ford Focus électrique offrira une autonomie de 160 km.

L'assemblage des packs batteries sera effectué à l'usine de Compact Power dans l'Etat du Michigan USA, les cellules provenant de chez LG Chem en Corée...

[29/07/2010] Camion hybride - Le Renault Trucks Hybris achève son expérimentation avec succès au Grand Lyon
Mis à l’essai début 2009 dans le cadre d’une expérimentation en conditions réelles d’exploitation à Lyon, Renault Premium Distribution Hybrys Tech livre aujourd’hui les enseignements après 5.000 km de tests.

Ce véhicule, équipé d’une benne à ordures ménagères (BOM), a été utilisé par le Grand Lyon et SITA (SUEZ Environnement) pendant près d’un an. Grâce à cette première version-test, les ingénieurs de Renault Trucks ont pu apporter des modifications significatives pour le véhicule hybride de « seconde génération » actuellement en cours d’expérimentation à Bruxelles et Lyon. Retour sur une expérience concluante aussi bien pour Renault Trucks que pour ses clients.

Une consommation de carburant diminuée de 20 à 25 %

Avec environ 500 heures d’exploitation, le véhicule a parcouru plus de 5.000 km et collecté 550 tonnes de déchets ! Plusieurs chauffeurs ont pu conduire Renault Premium Distribution Hybrys Tech et donner leurs appréciations. Les équipes ont mis en avant le confort de conduite mais surtout l'aspect du véhicule, notamment pendant la collecte en mode tout électrique.

En ce qui concerne la consommation de carburant, le véhicule-test a permis au Grand Lyon et à Sita d’enregistrer une baisse de l’ordre de -20 % à -25 %, soit un gain conforme aux objectifs du projet.

Développé sur la base d’un Renault Premium Distribution en configuration 6x2*4, ce premier véhicule hybride, équipé d’une benne à ordures ménagères conçue spécifiquement par Faun, dispose de la motorisation DXi7 Euro V 320ch, associée à un moteur électrique d’une puissance nominale de 70 kW et de 120 kW en pic.

A noter que Renault Trucks expérimente toujours d'autres versions de l'Hybris, à savoir à savoir chez Coca-Cola Enterprises Belgium à Bruxelles et chez Colas à Lyon.

[28/07/2010] PSA reçoit 200 millions d’euros de prêt pour développer le véhicule hybride rechargeable
Philippe de Fontaine Vive, Vice-président de la Banque Européenne d’Investissement et Frédéric Saint Geours, Directeur Financier et du Développement Stratégique du groupe PSA Peugeot Citroën ont signé, le jeudi 15 juillet 2010, un contrat de financement d’un montant de 200 millions d’euros pour le programme de développement des véhicules hybrides rechargeables du groupe PSA Peugeot Citroën.

Ce programme représente un total d’investissement de 400 millions d’euros. Il s’inscrit dans le cadre des investissements de R&D du Groupe et des priorités d’action de la BEI en faveur du développement durable.

Avec cette technologie hybride rechargeable, le Groupe vise à développer des véhicules polyvalents qui permettront de bénéficier des avantages du diesel sur route et d’une mobilité électrique pour tous les trajets en ville. Le projet mobilisera 500 salariés du Groupe.

Pour rappel, l'an prochain, PSA devrait commercialiser ses premiers hybrides classiques, dont la <a href="http://www.avem.fr/voiture-hybride-peugeot-3008-hybrid4-15.html" class="lien2">Peugeot 3008</a> et la <a href="http://www.avem.fr/news?id=1616" class="lien2">Peugeot 508</a>.

[28/07/2010] Le 4x4 électrique Volteis reçoit l'aide de l'ADEME
Le Volteis, premier 4x4 100 % électrique, vient d'obtenir son homologation auprès des services de l'ADEME qui lui permet de bénéficier d'une aide à l'achat d'un montant de 2000 €.

La version 4 places passe donc de 20.990 à 18.990 € et la deux places de 20.510 à 18.510 €.

Équipé de batteries plomb, le Volteis annonce une autonomie de 60 km et peut rouler jusqu'à 45 ou 70 km/h selon les versions.

[27/07/2010] EVS 27 se déroulera à Barcelone en 2013
La 27 ème édition de l'Electric Vehicle Symposium (EVS) se déroulera à Barcelone en 2013. Les EVS sont des rassemblements internationaux liés à la mobilité électrique qui regroupent un grand nombre de constructeurs équipementiers. Ces derniers interviennent lors de conférences et tables rondes. L'évènement se déroule tous les 18 mois et alterne entre l'Amérique, l'Asie et l'Europe.

Pour les éditions européennes, l'organisation est gérée par l'AVERE Europe qui a sélectionné Barcelone pour EVS 27. La ville espagnole était en compétition avec Genève et Paris. Pour l'heure, les dates précises de l'évènement n'ont pas été révélées.

Prochain EVS en Chine

L'EVS 25 se déroulera du 5 au 9 novembre à Shenzhen en Chine. L'EVS 26 aura lieu en novembre 2011 en Californie aux USA.

[27/07/2010] Bosch investit dans les chaînes de traction électriques
Déjà fournisseur des systèmes hybrides parallèles du Porsche Cayenne S et du VW Touareg hybrides, déjà disponibles sur le marché, Bosch ne souhaite pas s'arrêter en si bon chemin et s'attaque également au développement de chaine de traction pour véhicules 100 % électriques.

Et le groupe se donne les moyens de ses ambitions puisqu'il va investir 400 millions d'euros pour développer de nouveaux systèmes de propulsion électriques.

Pour Bosch, le marché du véhicule électrique et hybride rechargeable pourrait atteindre 3 % celui des hybrides 6 % en 2020.

Une joint-venture avec Samsung sur les batteries

Côté batteries, Bosch travaille déjà sur le lithium-ion et a créée avec Samsung une joint-venture, SB LiMotive, avec un début de production en série prévu en 2011.

D'ici 2015, l'objectif de SB LiMotive est de réduire les coûts en proposant un pack batteries de 35 kWh à 12.000 €, soit à peu près 350 € / kWh, contre 600-700 € à l'heure actuelle selon les fournisseurs.

BMW est le premier client de SB LiMotive et utilisera ses batteries dans sa future citadine électrique Mega City Vehicle.

Un partenariat avec PSA sur les hybrides

Associé au groupe français PSA, Bosch travaille au développement de des futurs hybrides diesel/électriques qui entreront en production en 2011. Pour ces véhicules, Bosch développera et fabriquera les contrôleurs électroniques et les moteurs électriques, les batteries étant fournies par Sanyo.

[26/07/2010] Fisker Automotive achète l'ex usine GM pour produire ses voitures hybrides rechargeables
Le constructeur américain Fisker Automotive a conclu le 19 juillet l’acquisition de l’ex usine GM, à Wilmington aux USA, où il débutera la production de ses véhicules hybrides rechargeables.

La société californienne est entrée en possession de l’ensemble de 300 000 m² de l’établissement de Wilmington dans le Delaware, acheté à Motors Liquidation Company (MLC) pour 20 millions de dollars. MLC est la société constituée par le groupe GM pour la procédure collective.

Les ressources pour cette opération immobilière ont été puisées dans le financement public de 528,7 millions de dollars que le Department of Energy a alloué à Fisker.

La Nina, deuxième plateforme de véhicules électriques plug-in, sera assemblée au sein de l’établissement américain. A noter que pour l'heure, aucun détail n'a filtré sur ce véhicule, deuxième modèle de Fisker après la <a href="http://www.avem.fr/vehicule-electrique-fisker-karma-37.html" class="lien2">Karma</a> dont commercialisation est attendue pour 2012. Grâce à cette production, Fisker pourra garantir 2 000 postes de travail.

Le directeur d’exploitation, Bernhard Köhler, déclare à ce propos : « Il s'agit d'une étape importante qui permettra aux États-Unis de remettre sur pieds l’industrie automobile nationale grâce à de nouveaux postes de travail et la perspective d’une exportation de la moitié de la production sur le marché global ».

L’annonce de la volonté de la part de Fisker d’acquérir cet établissement date d’octobre 2009 et le juge qui s’est occupé de la procédure collective a accepté l’offre le mois dernier.

Avant de fermer au cours de l’été 2009, l’établissement historique de Wilmington, fondé en 1947, avait produit plus de 8,5 millions d’automobiles.

[26/07/2010] Toyota Prius - 200.000 exemplaires vendus en Europe
Commercialisée en Europe depuis 2000, il aura fallu dix ans et trois générations de Prius pour que la plus célèbre voiture hybride du monde passe le cap des 200.000 exemplaires vendus en Europe.

Une accélération depuis 2008

Il aura fallu 8 ans pour que Toyota dépasse les 100.000 ventes en Europe... depuis les choses s'accélèrent puisque le constructeur n'aura mis que deux ans à doubler ce chiffre.

Rappelons que depuis la première commercialisation de la Prius, en 1997 au Japon, Toyota a vendu près de 3 millions de voitures hybrides à travers le monde. Un succès qui n'est sans doute pas près de s'arrêter...

[25/07/2010] Les batteries de la Chevrolet Volt seront garanties 8 ans
Lorsqu'on souhaite faire l'acquisition d'un véhicule électrique, la batterie reste la principale inquiétude du client. Quelle autonomie ? Quelle durée de vie ?... et lorsqu'on sait qu'elle peut être estimée à environ 30 % du coût d'achat d'une voiture électrique, on comprends mieux la réticence de certains à franchir le pas.

De son côté, General Motors a bien compris que l'utilisateur devait être "rassuré" et offrira pas moins de 8 ans de garantie, ou 160.000 km, sur les batteries et le système de charge de sa <a href="http://www.avem.fr/vehicule-electrique-chevrolet-volt-41.html" class="lien2">Chevrolet Volt</a>. Le constructeur suis ainsi l'exemple de Toyota et Honda qui proposent également 8 ans de garantie sur la motorisation de leurs voitures hybrides.

Les batteries de la <a href="http://www.avem.fr/vehicule-electrique-chevrolet-volt-41.html" class="lien2">Volt</a> sont fabriquées par Compact Power, filiale de LG Chem, à Holland dans le Michigan.

Attendue pour fin 2010 aux USA, la <a href="http://www.avem.fr/vehicule-electrique-chevrolet-volt-41.html" class="lien2">Chevrolet Volt</a> est dotée de batteries li-ion lui procurant une autonomie d'une soixante de kilomètre. L'ajout d'un prolongateur d'autonomie thermique permet de la faire passer à plus de 500 km.

Près de 2 millions de kilomètres de tests

Et les ingénieurs de GM ne laissent rien au hasard et, pour être sûrs de la fiabilité du système, ont accomplis près de 2 millions de kilomètres et 4 millions d'heures de tests sur les packs batteries de la Volt depuis 2007.